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2020/04/03

ジャガーMkⅡビーチャムのエンジン冷却水漏れ修理

燃料計の修理でお預りしたお車の下にクーラントの漏れが。

 

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冷却水漏れ02

 

下から覗いて見ても、ここだという決定的な部位は確認出来ず。

 

 

冷却水漏れ03

 

以前から吸気漏れを危惧してガスケットを交換をしたかったインテークマニホールドを外して点検。

 

 

冷却水漏れ04

 

バイパスパイプガスケット&ホース、ヒーターバルブ&ホースを交換。

 

 

冷却水漏れ05

 

これで冷却水漏れと吸気漏れが解消。

 

 

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ヤムズ ファクトリー
http://www.yamsfactory.com/
住所:埼玉県戸田市笹目南町38-8
TEL:048-449-6800
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2020/02/19

ジャガーX300ーXJRのクランクダンパー交換

XJRが冷間時にエンジン始動すると「キャンキャンキャンキャン」と激しい音が・・・

聴診器で聞くとクランクプーリー辺りなので。

 

 

クランクダンパー0

 

先ずはマーキングして確認。

クランクスピードセンサーのピックアップローターに上死点合わせ用のマークがあるので、

そこと同じ位置のクランクダンパー、クランクプーリーにそれぞれマーキング。

エンジン始動して、しばらくして止めて確認すると、

やはりクランクダンパーの位置がずれていた。

 

 

クランクダンパー01

 

オルタネーター、コンプレッサー、スーパーチャージャーのドライブベルト3本を取り外し。

 

 

クランクダンパー02

 

スーパーチャージャー、コンプレッサー用のプーリーを外すと、

何やらやたらと錆の目立つクランクダンパーがお目見え。

 

 

クランクダンパー03

 

取り外すと、ゴム部分が剥がれて溶けていた。

これはリビルド品に交換、ベルトも3本同時交換して完了。

但し問題は、ジャガーというメーカーが色々なモデルのこの部品の生産を随分以前から中止してしまっている事。

各モデルとも大分入手が困難になってきています。

 

 

 

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2019/12/03

ジャガーXタイプ リアブレーキ修理

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ジャガーXタイプのリアブレーキ・オーバーホールです。

がしかし、部品を調べたところ、国内ではブーツキットは設定されているけれど、シールが供給されていない。

海外手配でリペアーキットが入手出来そうなので、先ずは部品が届くのを待ってみる。

 

 

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先ずはキャリパーを外して。

 

 

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届いたリペアーキットにはこのシールが入っていた!

 

 

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部品を洗浄してリペアーキットを交換して。

 

 

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車両に装着して、フルードのエアー抜きをして完了。

 

 

 

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2019/11/09

ジャガーXJS パワーステアリング修理

 

ジャガーXJS、ステアリング操舵時の異音とオイル漏れで入庫。

 

 

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以前はステアリング・ギアボックスのみを降ろしていたのですが、ある時から左ハンドル用高圧ホースのパイプ部分が長いクランク状になり、装着の際に損傷してしまう恐れがあるので、クロスメンバーを降ろして作業します。

 

 

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バルブスプール・トップシールからのオイル漏れ。

 

 

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分解してシールキットを交換。

 

 

リリーフバルブ01

 

ポンプ部のプレッシャーリリーフバルブのフィルター部も清掃。

 

 

エンドブーツ01

 

タイロッドエンドブーツも破れていたので、ブーツのみの部品を手配して交換。

 

 

ヒートシールド04

 

錆の酷いヒートシールドも、錆処理&ペイント処理。

 

 

クロスメンバー05

 

クロスメンバーの錆もある程度処理してペイント処理。

 

ギアボックスをクロスメンバーに装着して、車両に装着。

フルードを補充して、フロントサイドスリップとステアリングセンターを調整して完了!

 

 

 

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2019/09/20

ジャガーX300 エンジン不調修理

ジャガーX300、エンジンアイドリング時に不整脈の様な症状。

 

 

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先ずはプラグを点検しようと。

 

 

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イグニッションコイルを外すと3気筒位のプラグホールがオイルの海状態。

オイルを吸い取ってスパークプラグを外す。

 

 

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コイルの先端はオイルで汚れ。

 

 

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プラグ碍子もオイル汚れ&焦げ。

 

 

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カムシャフトカバーを外して。

 

 

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このスパークプラグ・ボスシールが犯人!

 

 

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カムシャフトカバー・ガスケット、スクリューシール、スパークプラグ・ボスシールを新品交換。

 

 

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洗浄したカバーに取り付けて。

 

 

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スパークプラグを新品交換、コイルのオイル汚れも洗浄して、カバーをボルトで留めて完了、正常な脈になりました。

 

 

 

 

 

 

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