埼玉県戸田市、首都高速美女木ジャンクション近くのジャガー＆ダイムラー修理専門店ヤムズファクトリー

ｓｒⅢ、ダイムラー・ダブルシックスに御乗りの方は、ドアーの開閉時に「カランコロン」とトランク辺りからの音が気になりませんか。

 

 

 

ここのエアーフラップが原因です。

 

 

 

先ずはこの箱をそっくり外します。

 

 

 

 

フラップに貼られた音止めのウレタン？が剥がれています。

 

 

 

箱の要所を錆処理して。

 

 

 

 

ペイント処理後、フラップのウレタンを張り替えて組み付けます。

 

 

 

 

トランクルームにも二つ付いているので、こちらも張り替え。

これで組み上げれば音はすっかり解消！

 

 

 

 

ジャガーｓｒⅢ、ｘｊ６の左リア辺りからどうやらガソリンが漏れているらしい。

 

 

 

タンク下のドレーンを外してみると御覧の錆び具合。

 

 

 

 

リアバンパーを外して、タンク下のカバーを外し。

 

 

 

洗浄したドレーンを取り付け、タンクも綺麗に清掃、エアブローしてガソリンを給油してテスト。

 

 

 

数秒で錆びた箇所からどんどん染み出てきました。

 

 

 

三十数歳のタンクさんにさよならを告げて新人と交代。

 

 

 

 

外したフィラーも綺麗に仕上げて装着。

いずれ右側も来るのかな？？？

 

 

 

ジャガーＸ３００モデル

 

 

ロアアーム・ブッシュが切れて。

 

 

 

ボールジョイントのブーツも切れています。

 

 

 

ステアリングラック、ロードスプリングを外し。

 

 

 

ロアウィッシュボーンを取り外し、分解。

 

 

 

 

プレスでロアアーム・ブッシュ、ダンパー・ブッシュを交換、ボールジョイントも交換。

 

 

 

組み上げてアライメント調整をして完了。

 

 

 

ジャガーＸＪＳ、４Ｌモデル。

エンジンの吹け上がりが悪く、加速も鈍い。

スパークプラグの焼けも良くなかったので、圧縮圧力を測ると２番３番シリンダーが１～２ｋｇと極端に低い。

これは久々に、　http://yamsfactory.com/maintenance/87　この作業かな？

 

 

 

 

先ずはカムカバーを外して。

 

 

 

シリンダーヘッドを降ろすと。

 

 

 

 

２番、３番間のヘッドガスケットが抜けていた。

 

 

 

バルブは無事だったので。

 

 

 

カーボン、スラッジ類の汚れを落とし、当たり面を仕上げて。

 

 

 

シリンダーブロック側も同様に。

 

 

 

新品ガスケットに交換し。

 

 

 

新品ヘッドボルトで締付け。

 

 

 

カムカバーを取り付け、マニホールド類のガスケットも一式交換して完了。

 

 

 

 

ジャガーＳタイプ、エンジンオイルが漏れてアンダートレイがオイルまみれ。

 

 

 

右バンク後ろ側のエキゾースト・ヒートシールドにオイルが漏れています。

 

 

 

先ずはカバー類を外して。

 

 

 

左バンクならばこのまま作業出来るのだけれど・・・う～ん残念。

 

 

 

インテーク・マニホールドを外して。

 

 

 

やっと右バンクのカムカバーと御対面。

 

 

 

 

カムカバーを外して、ガスケット、スパークプラグ・ボスシールを交換。

スパークプラグもマニホールドを外さないと交換出来ないので、イグニッション・コイルと一緒に交換。