埼玉県戸田市、首都高速美女木ジャンクション近くのジャガー＆ダイムラー修理専門店ヤムズファクトリー

ジャガーＸＪＳ、４Ｌモデル。

エンジンの吹け上がりが悪く、加速も鈍い。

スパークプラグの焼けも良くなかったので、圧縮圧力を測ると２番３番シリンダーが１～２ｋｇと極端に低い。

これは久々に、　http://yamsfactory.com/maintenance/87　この作業かな？

 

 

 

 

先ずはカムカバーを外して。

 

 

 

シリンダーヘッドを降ろすと。

 

 

 

 

２番、３番間のヘッドガスケットが抜けていた。

 

 

 

バルブは無事だったので。

 

 

 

カーボン、スラッジ類の汚れを落とし、当たり面を仕上げて。

 

 

 

シリンダーブロック側も同様に。

 

 

 

新品ガスケットに交換し。

 

 

 

新品ヘッドボルトで締付け。

 

 

 

カムカバーを取り付け、マニホールド類のガスケットも一式交換して完了。

 

 

 

 

ジャガーＳタイプ、エンジンオイルが漏れてアンダートレイがオイルまみれ。

 

 

 

右バンク後ろ側のエキゾースト・ヒートシールドにオイルが漏れています。

 

 

 

先ずはカバー類を外して。

 

 

 

左バンクならばこのまま作業出来るのだけれど・・・う～ん残念。

 

 

 

インテーク・マニホールドを外して。

 

 

 

やっと右バンクのカムカバーと御対面。

 

 

 

 

カムカバーを外して、ガスケット、スパークプラグ・ボスシールを交換。

スパークプラグもマニホールドを外さないと交換出来ないので、イグニッション・コイルと一緒に交換。

 

 

 

 

 

ｓｒⅢ、ダイムラー・ダブルシックス。

室内にクーラント臭がする為点検。

 

 

 

グローブボックス類を外して、ヒーターユニット辺りを点検。

 

 

 

ヒーターマトリックスからのクーラント漏れを確認。

 

 

 

取り外して。

 

 

 

本体をオーバーホール。

 

 

 

Ｏリングを交換、本体、パイプを装着し、クーラントを入れて漏れテストをすれば完了。

 

 

 

 

 

アーデンＡＪ４、１２気筒エンジンが振れだし、点火系を調べても改善せず、よく見るとインテークマニホールドのガスケットが怪しい事に。

 

 

 

インジェクターレール類を外し。

 

 

 

Ａバンクのインテーク・マニホールドを外すと。

 

 

 

６番のガスケットが割れていました。

 

 

 

マニホールドと一緒に外した部品を奇麗にして。

 

 

 

ガスケットを新品交換。

 

 

 

関連したガスケット、ホース類も交換して完了。

 

 

 

 

ジャガーＸＪＳ、フロントブレーキ・ディスクローター交換。

 

 

 

キャリパーのボルトが固着して外れない。

このボルトはキャリパーとナックルアームを共締めしている為、やむなくナックルアームごと取り外し。

 

 

 

キャリパーとナックルアームを分離し。

 

 

 

プレスでボルトを取り出し。

 

 

 

錆処理。

 

 

 

錆び止め処理をして。

 

 

 

無事ディスクローター＆パッドを交換。