埼玉県戸田市、首都高速美女木ジャンクション近くのジャガー＆ダイムラー修理専門店ヤムズファクトリー

ジャガーＸ３００、エンジンアイドリング時に不整脈の様な症状。

 

 

 

先ずはプラグを点検しようと。

 

 

 

イグニッションコイルを外すと３気筒位のプラグホールがオイルの海状態。

オイルを吸い取ってスパークプラグを外す。

 

 

 

コイルの先端はオイルで汚れ。

 

 

 

プラグ碍子もオイル汚れ＆焦げ。

 

 

 

カムシャフトカバーを外して。

 

 

 

このスパークプラグ・ボスシールが犯人！

 

 

 

カムシャフトカバー・ガスケット、スクリューシール、スパークプラグ・ボスシールを新品交換。

 

 

 

洗浄したカバーに取り付けて。

 

 

 

スパークプラグを新品交換、コイルのオイル汚れも洗浄して、カバーをボルトで留めて完了、正常な脈になりました。

 

 

 

 

 

 

 

トランスミッションのマウントブッシュが崩れて段差でドンドンっと音がします。

 

 

 

 

ミッションマウントを外すと。

 

 

 

ブッシュはご覧の通り、敢えて耐久性の高い社外品に交換します。

 

 

 

この状態のマウントをそのまま取り付けるのも忍びないので。

 

 

 

先ずはスカッドディスクで錆をあらかた削り取り。

 

 

 

ブラスト処理をして。

 

 

 

錆止め剤を塗り。

 

 

 

ペイント処理をします。

 

 

 

このモデルはオイルパンとミッションマウントが共締めになっている部分があるので、せっかくだからオイルパンを外して。

 

 

 

ストレーナーを交換し。

 

 

 

新品ガスケットとオイルパンを組付け。

 

 

 

新品ブッシュに交換したマウントを取り付け、ＡＴＦを補充して完了！

 

 

 

 

ダイムラーＸＪ４０がエンジン時々不動、燃圧が下がってしまうのでフューエルポンプを調べてみる。

 

 

 

トランクルームの荷物を降ろし。

 

 

 

スペアータイヤ、ジャッキ類、トリムを全部外して調べる。

ポンプへの電源は供給されているので、ポンプ側に電源を供給するが回らない。

 

 

 

タンクを引き出しアッパーフランジを外して。

 

 

 

ポンプモジュールごと取り出す。

 

 

 

ポンプ単体を調べると、電源を入れても反応せず、コンコンっと刺激を与えてやると静かにジーっと動く。

新品とは元気さが違う。

 

 

 

ポンプ交換してすべてを組み上げていって、テストをして完了。

 

 

 

 

 

 

 

ダイムラー・ダブルシックス、水温が若干高めでファンモーターの音がしていないので調べてみる。

 

 

 

リレーを外すと、リレーとベースの端子接点が焼けていた。

 

 

 

配線と端子のカシメ部分の不良が原因みたいです。

 

 

 

恐らく部品供給は終わっているので、別のモデルの部品取りした物を使います。

 

 

 

このタイプは端子が爪で止まるだけでなく、裏から樹脂の部品でパチンと押し込むのでしっかり接続出来そう。

 

 

 

端子を付けてリレー交換して完了。

 

 

 

この度無事退院する事が出来ました。

通常業務を遂行するにはまだ時間が掛かりますが、出来る限り早い復帰の為に努力してまいる所存で御座います。

皆様にはまだまだご迷惑をお掛け致しますが、何卒よろしくお願い申し上げます。

 

ヤムズファクトリー　山下　正